Diesel-Triebwagenzug VT 08.5, DB

Diesel-Triebwagenzug VT 08.5, DB
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Artikelnummer:
Ma039081
Herst.-Artikelnummer:
39081
EAN Code:
4001883390819
Anzahl:
Vorbild: Diesel-Triebwagenzug Baureihe VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn (DB), als FT 43 "Roland"... mehr
Produktinformationen "Diesel-Triebwagenzug VT 08.5, DB"

Vorbild: Diesel-Triebwagenzug Baureihe VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn (DB), als FT 43 "Roland" mit dem Zuglauf Basel SBB - Bremen. 4-teilige Garnitur in purpurroter Farbgebung. 1 Triebwagen VT 08.5 mit Küche und Speiseraum (WRPwPost4üm), 2 Mittelwagen VM 08.5 mit Abteilen (A4üm), 1 Triebwagen VT 08.5 mit Abteilen (A4üm). Betriebszustand um 1959.

Highlights

  • Korrekte vorbildgerechte Wiedergabe der 4-teiligen Garnitur.
  • Triebwagen-Einheiten weitgehend aus Metall.
  • Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus in kompakter Bauform.
  • mfx-Decoder mit vielfältigen Geräuschfunktionen.
  • Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung mit warmweißen LED.

Produkt
Modell: Vierteilige Einheit, bestehend aus 2 Triebwagen (VT) und 2 Mittelwagen (VM). Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus, wartungsfreier Motor in kompakter Bauform. 2 Achsen in einem Triebwagen angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, 2 rote Schlusslichter, Innenbeleuchtung und Führerstandsbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzgekuppelte Spezialverbindung zwischen den Wageneinheiten. Eingebaute Inneneinrichtung. Führerstände der Endwagen mit freiem Durchblick. An den Stirnseiten der Triebwagen separat eingesetzte Kupplungsimitationen. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebwagen. Länge des vierteiligen Zuges 114 cm.

Einmalige Serie.

Großbetrieb
Früher Bundesbahn-Paradezug und das Wunder von Bern. Die ersten fünf Garnituren der Schnell-Triebwagenzüge VT 08 standen der Deutschen Bundesbahn bereits während des Sommerfahrplans 1952 zur Verfügung. Die Überlegungen zur Neuentwicklung von Diesel-Triebfahrzeugen mit hydraulischer Kraftübertragung hatten schon bis zur Gründung der Bundesbahn zurückgereicht. So entstanden bis 1953 für den hochwertigen Fern-Schnellverkehr im Rahmen des Neubauprogramms 13 dreiteilige Züge der ersten Bauserie. In einem zweiten Baulos kamen bis 1954 noch sechs Maschinenwagen mit Speisewagen-Einrichtung und sieben Mittelwagen hinzu. Diese Einheiten dienten vorrangig zur Verlängerung der vorhandenen Züge auf vier- und fünfteilige Zusammenstellungen mit Triebköpfen an beiden Enden. Die modernen und komfortablen VT 08 repräsentierten das Aushängeschild der jungen Bundesbahn und erfreuten sich bei den Reisenden großer Beliebtheit. Die glatt gerundete Form der Zugenden führte schnell zum Spitznamen "Eierköpfe". Die luxuriösen Züge bedienten Langstrecken-Kurse mit so klingenden Namen wie "Rheinblitz", "Münchner Kindl", "Roland", "Schauinsland" oder "Saphir". Darüber hinaus waren die schnellen Züge aber auch auf ausländischen Routen unterwegs wie etwa "Paris-Ruhr" (Dortmund-Paris) sowie "Helvetia" (Hamburg-Zürich). Die Blütezeit der VT 08 reichte bis in die sechziger Jahre hinein. Nach Elektrifizierung zahlreicher Magistralen waren die VT 08 dann teils auch noch im TEE-Einsatz. Später wurden die Fahrzeuge auf den einfacheren Eilzugstandard umgebaut.

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